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[原创] 海事运输和门对门

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发表于 2015-5-6 17:35:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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        海事运输,门对门,现在已经不是什么新鲜事了,世界那么大,货物那么多,我们都想往外销。

        首先,我国与传统的海运强国相比,我国的海运控制力弱,尤其是对世界很多比较出名的航道影响力十分厂薄弱。当然,在上一篇的文章里,我也说了,中国是世界海运需求量第一的国家,但是反观国内的海运船队规模依然偏小。


        据笔者了解到,我国的2012年初运力规模只有海运打过日本和德国的60%左右,这个运力规模与现在我国的运力需求严重不平行。我觉得导致这个现象的直接原因是我们国内没有形成海运产业链。不得不说,我国在海运产业链建设上,不仅思想落后于别国,而且资金投入也少于别国。虽然在近几年开始逐渐得到政府和大型企业的重视,但是却由于国内的种种原因,一直还是处于小打小闹的阶段。


        当然,随着世界经济的进一步复苏,以及欧债危机的远去,假如我们现在还不奋起直追,加大投入,一旦等到其它国家从经济危机中喘过气来(远如欧美,近如日本),我国的海运行业将很难再成为规模。而且,我个人认为,我们的政府应该针对维护我国海洋权益新形势,还应该进一步满足应对非常态突发事件、远海救捞和深海防范的要求,加大对我国远航作业海运的船务保障。


        海运的竞争,彷如逆水行舟,不进则退,我相信我国的海运行业在未来这20年里一定进入一个黄金发展时期。


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